平行进口车三包政策落地，再也不会被人诟病了！
随着国六车型陆续的报关提车，关于平行进口车最新的三包政策也终于落地了，之前被人诟病的三包，这次平行进口车也能硬气起来了！
由于平行进口车的进车渠道问题，所以以前的平行进口车的出厂三包都没办法进行保证，这在之前也是一个边角，客户要么就是自己购买三包保险，要么就只能硬扛，期望不会出现质保问题。
在国五的时代，由于丰田车型占据的半壁江山，而且质量也是公认的皮实，所以，三包这块也就没有那么太在意，
而现在国六车型全面开放，客户的集中度比较高，所以天津港也是趁机规范三包政策这一块，要求每台车必须要配备三包，实行了责任制，虽然增加了成本，但是这也与中规车型拉近了差距。
近日，国家市场管理总局发布第43号令，公布《家庭汽车产品修理更换退货责任规定》，自2022年1月实施。该规章在2013年实行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的基础上，进行了较大幅度 的修改
随着国六车型陆续的报关提车，关于平行进口车最新的三包政策也终于落地了，之前被人诟病的三包，这次平行进口车也能硬气起来了！
由于平行进口车的进车渠道问题，所以以前的平行进口车的出厂三包都没办法进行保证，这在之前也是一个边角，客户要么就是自己购买三包保险，要么就只能硬扛，期望不会出现质保问题。
在国五的时代，由于丰田车型占据的半壁江山，而且质量也是公认的皮实，所以，三包这块也就没有那么太在意，
而现在国六车型全面开放，客户的集中度比较高，所以天津港也是趁机规范三包政策这一块，要求每台车必须要配备三包，实行了责任制，虽然增加了成本，但是这也与中规车型拉近了差距。
近日，国家市场管理总局发布第43号令，公布《家庭汽车产品修理更换退货责任规定》，自2022年1月实施。该规章在2013年实行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的基础上，进行了较大幅度 的修改
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